明治 7 年(1874)大阪・ 神戸間の鉄道が開通し,明治 22 年（1889）に東京新橋までつながります。この年には山陽鉄道により神戸と姫路の間が結ばれます。県北部と南部の間には、明治9年（1876）生野銀山から飾磨しかままで生野鉱山寮こうざんりょう馬車道（銀の馬車道）が敷設ふせつされ、このルートに沿って明治 27 年に播但ばんたん鉄道(姫路~寺前間)が開通します。さらに丹波方面には明治 37 年に阪鶴はんかく鉄道(現福知山線、大阪~舞鶴間)、 但馬方面には明治 45 年に山陰本線が開通します。港湾こうわんの整備も進み,明治 25 年には兵庫・神戸をふくむ全体が神戸港となり、やがて横浜港を抜いて日本一の輸入額を誇るまでになりました。神戸港をかかえる兵庫県の地の利を生かし、造船、紡績ぼうせきやマッチ製造、ゴム製造などの現代まで続く新しい産業が盛んになります。このように兵庫県の近代化は鉄道網と港湾の整備が牽引けんいんし、「海と陸のネットワーク」が兵庫五国を結びつけました。